- 携帯発電機の新基準
- 片手で持てるサイズに力強い1600VA、そして正弦波インバーター搭載。
- Hondaが2001年に発売したEU16iは、発電機の基準を作りあげました。
- これまでの累計生産は全世界で250万台※を超え、高い信頼性から世界中で使用されています。
- そんな業界を牽引するHondaが自ら作った基準を塗り替えました。
- 軽量コンパクトに加え、今まで以上の機器に対応した起動電力。
- 技術を凝縮させたEU18iから、発電機における新たな基準を提案します。
- ※Honda調べ。2018年3月現在
- 携帯性はそのままに、出力を向上。
- ボディサイズを拡大することなく、120ccエンジンの搭載を実現したEU18i。
- 80ccエンジンを搭載する一般的な1600VAクラスの発電機に対し、
- およそ1.5倍の排気量からゆとりのあるパワーを生み出します。
- 専用設計されたエンジン、オルタネーター、インバーターによって
- 高い携帯性を維持したまま出力の向上を実現しました。
- パワフルな起動電力。
- 大排気量エンジンを活かしたパワフルさを持つEU18i。
- モーターを搭載する機器など、瞬間的に大きな起動電力を必要とする機器にも対応し、
- 今まで以上の幅広いシーンで活躍します。
- クラスを越えて、あらゆるシーンで活躍
- 安心の1年保証
- カタログなどに記載はありませんが、1年の保証が付いております。
- 2020年6月30日 リコールのお知らせがございました。詳しくは下記URLをご確認ください。
- メーカー案内ページ
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▼ホンダ インバーター発電機 EU18i 仕様表
| 発電機種類 | 正弦波インバーター搭載発電機 | ||
| 名称/タイプ | EU18i/JN | ||
| 全長×全幅×全高（mm） | 509 × 290 × 425 | ||
| 乾燥質量（kg） | 21.1 | ||
| 発電性能 | 発電部型式 | 多極界磁回転型 | |
| 電圧調整方式 | PWM | ||
| 相数 | 単相 | ||
| 電力変換方式 | 多極式インバーター | ||
| 周波数（Hz） | 50/60 | ||
| 定格出力（kVA） | 1.8 | ||
| 交流 | 電圧（V） | 100 | |
| 電流（A） | 18.0 | ||
| 直流※4 | 電圧（V） | 12 | |
| 電流（A） | 8.3 | ||
|
連続運転可能時間（h） （1/4負荷※5〜定格負荷） |
約7.5〜約3.0 連続稼働時間はガソリンの切れる時間です。停止させて、エンジンオイルの点検後、ガソリンを追加することで使用が可能です。 |
||
| エンジン性能 | 名称/種類 | GXR120T/空冷4ストローク単気筒OHC | |
| 総排気量（cm3） | 121 | ||
| 燃料の種類 | 自動車用無鉛ガソリン | ||
| 有効燃料タンク容量（L） | 3.6 | ||
| 潤滑油容量（L） | 0.44 | ||
| 適合エンジンオイル | API分類SE級以上 SAE10W-30 | ||
| スパークプラグ | CR5HSB | ||
| 始動方式 | リコイルスターター（手動） | ||
| 騒音レベル(LwA) |
1/4負荷※5〜 定格負荷（dB） |
81〜90 | |
| 3/4※5負荷（dB) | 87 | ||
| 適合規格 | 国交省超低騒音型 | ||
※412Vバッテリー充電専用
※5エコスロットル作動時
- ▼エンジン機械お取扱いのご注意
-
1．
出荷時にエンジンオイルは入っておりません。必ず規定量の指定エンジンオイルを入れてからご使用ください。※1※2 - ※工場出荷時の試運転で使用したエンジンオイルが付着している場合がありますが充填はされていません。
※2ストロークエンジン製品の場合はガソリンとオイルを適切な割合で混合した燃料を使用してください。 -
2．
長期保管（2〜3ヵ月以上）の場合は、ガソリン劣化による故障を防ぐために 燃料タンク内の燃料を完全に抜いて、取扱説明書に従った操作を行ってください。（※ガソリン携行缶で保存したガソリンも劣化していますのでご注意ください。） - 初期不良の場合は責任を持って対応させていただいておりますが、上記メンテナンス不備による故障の場合は、メーカー保証内でも有償修理となりますのでご注意ください。
| 発注コード | 1165322 |
|---|---|
| オレンジブック | 2019年版No.7-0883ページ |
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